1. 首页
  2. 石墨烯新闻

记者求证:新能源汽车固态电池一年多以后能否量产装车?石墨烯电池“8分钟可以充电80%”是真的吗?

央广网北京1月17日消息(记者吕红桥)作为新能源汽车的“心脏”,最近有关动力电池的各种消息层出不穷。比如,固态电池一年多以后量产装车,最高续航超过1000公里;石墨烯电池已经实车量产测试,8分钟可以充电80%。这些说法究竟靠不靠谱呢?

在多家企业发布研发进展后,固态电池受到前所未有的关注。中国工程院院士陈立泉在1月16日结束的第七届中国电动汽车百人会论坛上说,目前主流的液态锂电池容易引起安全忧虑,而且这类电池能量密度达到300Wh/kg后,就到了极限。他认为,固态电池的确是下一步的发展方向。

陈立泉:我们逐渐要过渡到全固态锂电池,固态电池的负极材料可能是纳米硅和石墨的混合负极,正极可以是锰酸锂也可以是富锂锰基材料,或者不含锂的正极材料都可以。那么电解质是固体电解质,它的能量密度可以300-450Wh/kg。那么再下一代就是远期的是锂硫电池或者锂空气电池。

新能源汽车什么时候能用上固态电池?综合多位电池专家的看法,最快也要5年时间,也有可能10年之内都不行。固态电池热度还没消退,石墨烯电池又火了起来。几天前,广汽埃安发布,旗下石墨烯电池可以实现8分钟充电80%,极大缩短充电时间,可以实现最大续航1000公里。广汽集团董事长曾庆洪在本届论坛上进一步透露,石墨烯电池2021年有望量产。

曾庆洪:可能大家一下子说,广汽怎么突然搞个电池出来,其实我们做了3年的研发实验,包括我们实验室都有4000多平方米,来做这个试验。希望我们年底能够全面进行量产,这是我们争取的时间。

值得注意的是,衡量电池性能有多个指标,包括能量密度、寿命、充电速度、安全、成本等,而这些热度飙升的电池都只是提到了其中的一部分指标。中国科学院院士欧阳明高说,目前的电池不可能具有所有这些性能。

欧阳明高:因为我们要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标——它们是相互矛盾的。如果某一位说,它既能跑1,000公里,又能几分钟充满电,而且还特别安全,而且成本还非常低,大家不用相信,因为在目前这是不可能的。

一些专家提出,当前在加紧研发新一代电池技术的同时,也要兼顾传统锂电池应用。中国科学院物理研究所研究员黄学杰说,以常用的磷酸铁锂电池为例,只要把正极材料改成镍锰酸锂,就可以大幅提高电压。

黄学杰:它的优点的话就是说它的电压,你把它做出电池来是4.5伏的电池,磷酸铁锂大家知道是3.2伏。同样尺寸的一块电池,你在不用更换它的负极,在不改变其他材料,不改变制造工艺的基础上,同样的工厂可以生产(能量)密度高40%的镍锰酸锂的电池。

原创文章,作者:央广网,如若转载,请注明出处:http://www.zgsmx.cn/23805.html

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注