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1000公里续航!8分钟充满,石墨烯电池真的来了?

周末关于石墨烯电池的问题,在汽车行业引起了不小的波澜。事情经过是这样的:先是在1月15日,广汽集团旗下的埃安子品牌宣布石墨烯基超级快充电池即将量产,资本市场也一度反应积极,集体大涨。
据广汽介绍,广汽的石墨烯基快充电池具备6C快充能力,结合高功率超充设备,最快8分钟就能充电至80%。结合硅负极材料,续航里程达到1000km。
但紧接着在周末召开的电动汽车百人论坛上,中科院院士欧阳明高表示“如果有人告诉你,这个车能跑 1000 公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”
那么广汽埃安研发的新电池究竟是不是石墨烯电池呢?又是不是真的可以达到相关性能呢?我们先来回答第一个问题。
研发的电池究竟是不是石墨烯电池?个人认为肯定不是,相关说法也不科学,广汽自己的描述是“石墨烯基电池”,这中间有个“基”字,表示掺入了相关石墨烯材料,但并不是主体材料,所以也就不是严格意义上的石墨烯电池。只是通过在811、622电池基础上增加1%—2%的石墨烯正负极材料,来提高充电速度以及续航能力,包括能量密度。这更多是工艺改善,但并非技术突破,实现石墨烯电池量产仍然有非常长的路要走。
电池能不能达到相关的性能?相关电池续航能力一定很强,但有水分,至少很多东西仍然停留在实验室阶段。一是电池实际续航能力跟周边环境有很大的关联,最典型的就是在低温情况下,续航能力会大幅减弱;二是8分钟充满所需的6C快充技术需要高功率的充电桩,这不管在经济性还是安全性上尚不具备推广的基础,仍然停留在实验室阶段。
总的来看,石墨烯电池研发工作仍然道阻且长,期待突破性技术创新的出现。更多财经资讯,欢迎关注匠人财经!!

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