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广汽的石墨烯技术专利清单,从研发、制作、提取等

这两天,广汽埃安成功“出圈”抢占一众媒体头条。其宣称将于年内量产搭载的8分钟可充满80%的石墨烯基超级快充电池,以及续航里程可达1000km的硅负极电池,可谓赚足眼球,也引来众多投资者的关注。近期,更是有网友曝出在广州某创意园内发现“超级充电桩”,实锤了石墨烯超充技术已实现搭载测试的最新动态。笔者也很好奇,向来以生产新能源车为主业的主机厂,为何能突然发力,布局如此重量级的电池科技。技术究竟是不是自主研发?而在我们这两天的的深扒下,也发现了不少料。

广汽的石墨烯技术专利清单,从研发、制作、提取等

据公开信息显示,近三年来,广汽及其子公司早已在硅材料处理、负极材料、粘结剂、电解液、极片设计等方面申请并获得多项专利,解决了硅在大型动力电池应用中,硅负极材料膨胀、循环寿命缩短难题,目前,相关专利文件我们也已经能查到多项发明及应用专利。这些技术在推动硅负极电池量产应用的同时,还促进了硅负极电池在储能、充电、安全等方面的性能,让新能源车实现1000km续航成为可能。

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而在石墨烯材料的应用上,2017年,广汽通过3DG制备技术攻克石墨烯制备难题,并取得《三维结构石墨烯及其碳源自模板催化热解制备法》专利。凭借此技术,不仅使其获得的三维多级孔结构石墨烯,具备抗堆叠性好、2,000m2/g以上最高量产比表面积等优势。一并让量产成本降低90%,实现工艺复杂程度低,易规模化生产。目前,广汽集团石墨烯高科技产业化公司已于2020年9月注册成立。石墨烯基超级快充电池能够实现量产搭载也主要依赖于此。

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由此来看,广汽埃安此次所预热的全新电池科技并非空中楼阁,而是更有厚积薄发之意味。至于其能否于今年内如期量产搭载,会给新能源车市场以及动力电池相关产业链带来怎样的变革,我们拭目以待。

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